5月18日下午，德国中国商会汽车专业委员会首次专题讲座活动“汽车轻量化及新材料技术”在慕尼黑的康得新欧洲复合材料研发中心成功举办。来自宁德时代、蔚来、普瑞、中汽工程、北汽、上海汇众、国机智骏、宝钢、敏实、慈兴、恒润科技等中资汽车企业德国负责人20余人齐聚一堂，共同围绕汽车轻量化及新材料技术的应用与发展趋势进行交流讨论。

       汽车专业委员会行业发言人、宁德时代新能源（德国）总经理黄玮先生对各位中资汽车企业代表及专家的到来表示欢迎，并为活动致辞。他表示，汽车专业委员会的成立宗旨是更好的服务在德中资汽车企业，为成员提供专业高效的交流平台。委员会成立是应势而生，希望各位成员积极参与，共同打造属于中资汽车企业自己的大家庭。

       来自中德轻量化联合研发中心总协调人莫凡教授首先就“德累斯顿轻量化模式”进行了介绍。该模式作为一种多材料、多功能集成的系统轻量化技术，应用于德累斯顿工大，萨克森州轻量化中心与ThyssenKrupp AG共同研发的电动四座车InEco上。比起传统汽车，InEco使用的复合材料占车身比重57%，减重效果达50%，全寿命耗能比传统车降低28%，多个部件均采用金属与轻量化复合材料结合技术，在满足机械性能的前提下最大程度减轻了车身质量。

       蔚来汽车的轻量化工程经理魏斌博士为大家进行了新能源汽车轻量化成本核算的讲演。他表示，基于整车性能的考量，电动车有较高的轻量化成本预算。在产品快速迭代时，需要充分围绕用户体验为核心进行轻量化设计，这是轻量化工程在新能源汽车时代所面临的机遇与挑战。

       德国SLM Solutions Group AG的应用工程师李克非先生向参会成员介绍了SLM在车身轻量化中的应用。SLM（Selective Laser Melting，选择性激光烧熔）俗称金属3D打印，以分层叠加制造原理为基础，通过激光束逐层熔化金属粉末而成形金属零件。该技术可以生产结构复杂的汽车零部件，如无级变速器的液压控制单元、钛合金制动钳等功能性部件，在汽车轻量化领域有广泛的应用空间。

       康得新欧洲复合材料研发中心的总经理何鹏博士在讲演最后向各位来宾介绍了碳纤维材料在汽车领域的应用。他表示，碳纤维复合材料拥有着抗疲劳、低密度、低线膨胀系数等优良特性，是一种高端材料技术，近些年在国外汽车领域逐渐展现出大众化的趋势。碳纤维复合材料在汽车生产中主要应用于结构件、半/非结构件、车身局部加强、开闭件及覆盖件、底盘等方面。在政策的引导下，未来三年是汽车领域实现碳纤维复合材料大规模应用的爆发期，今年是碳纤维复合材料在汽车应用趋势上升最大的一年，也是最重要的一年。

       活动上，何鹏经理带领委员会成员参观了康得新欧洲复合材料研发中心的工业级实验室，冲压设备，碳纤维模具等生产设施，并就碳纤维生产工艺进一步介绍。活动在参会企业代表的热烈交流、各抒己见中圆满结束。参会代表们纷纷表示，此类专题讲座活动着眼于行业热点，演讲内容生动翔实，极大促进了汽车行业同行的交流。德国中国商会汽车专业委员会将在章程框架下从委员会成员实际需求出发，继续积极举办各类行业内专题活动，促进成员的沟通与信息共享，支持中资车企在德持续发展。

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