{"id":94295,"date":"2026-08-06T12:48:58","date_gmt":"2026-08-06T10:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/chk-de.org\/?p=94295"},"modified":"2026-08-06T13:00:39","modified_gmt":"2026-08-06T11:00:39","slug":"wir-blicken-mit-grossem-vertrauen-in-die-zukunft-exklusivinterview-mit-shen-feng-general-manager-europe-von-catl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chk-de.org\/de\/wir-blicken-mit-grossem-vertrauen-in-die-zukunft-exklusivinterview-mit-shen-feng-general-manager-europe-von-catl\/","title":{"rendered":"\u201eWir blicken mit gro\u00dfem Vertrauen in die Zukunft\u201c \u2013 Exklusivinterview mit Shen Feng, General Manager Europe von CATL"},"content":{"rendered":"

\u201eWir blicken mit gro\u00dfem Vertrauen in die Zukunft\u201c<\/b>\u00a0<\/span>
\n\u2013 Exklusivinterview mit Shen Feng, General Manager Europe von CATL<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Als weltweit f\u00fchrendes Unternehmen der Batterieindustrie f\u00fcr Elektrofahrzeuge hat CATL seine Pr\u00e4senz in Europa in den vergangenen Jahren kontinuierlich ausgebaut. Projekte in Deutschland, Ungarn und Spanien wurden schrittweise realisiert. Besonders das Batteriewerk im deutschen Bundesland Th\u00fcringen hat sich seit seinem Baubeginn im Jahr 2018 zu einem zentralen Pfeiler der europ\u00e4ischen Lokalisierungsstrategie von CATL entwickelt: Mit einem Investitionsvolumen von rund 1,8 Milliarden Euro verf\u00fcgt das Werk\u00a0\u00fcber eine geplante Produktionskapazit\u00e4t von 14 GWh.<\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n

Vor Kurzem f\u00fchrte die\u00a0Chinesische\u00a0Handelskammer in Deutschland (CHKD) ein Exklusivinterview mit Herrn Shen Feng, General Manager Europe von CATL. Im Gespr\u00e4ch berichtet er \u00fcber den aktuellen Entwicklungsstand des Werks in Deutschland und gibt einen Ausblick auf die zuk\u00fcnftige Strategie von CATL auf dem europ\u00e4ischen Markt.<\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n

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CHKD:\u00a0<\/b>Das Werk im deutschen Bundesland Th\u00fcringen ist das erste Batteriewerk von CATL im Ausland, das vollst\u00e4ndig im Eigentum des Unternehmens steht. Wie ist der aktuelle Stand des Projekts hinsichtlich Investitionen und Betrieb?\u00a0<\/span><\/p>\n

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Shen Feng:\u00a0<\/b>Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts bel\u00e4uft sich auf rund 1,8 Milliarden Euro. Die Investitionsphase steht inzwischen kurz vor ihrem Abschluss. Das Werk befindet sich heute im\u00a0Regelbetrieb\u00a0und z\u00e4hlt hinsichtlich Produktionseffizienz und Produktqualit\u00e4t zu den leistungsst\u00e4rksten CATL-Standorten weltweit.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bereits im Jahr 2021 begann das Werk mit der Produktion von Batteriemodulen, seit 2022 werden dort auch Batteriezellen gefertigt. Besonders hervorzuheben ist, dass es sich um ein vollintegriertes Werk handelt: S\u00e4mtliche Produktionsschritte \u2013 von der Verarbeitung der Pulvermaterialien und der Elektrodenfertigung bis hin zum fertigen Endprodukt \u2013 werden vollst\u00e4ndig vor Ort durchgef\u00fchrt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Derzeit besch\u00e4ftigt das Werk in Erfurt rund 1.700 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, von denen mehr als 90 Prozent\u00a0lokale sind. Gleichzeitig treiben wir den Aufbau einer lokalen Lieferkette konsequent voran. Inzwischen arbeiten wir mit nahezu 1.000 europ\u00e4ischen Lieferanten zusammen, und der Anteil der lokalen Beschaffung ist kontinuierlich auf derzeit 48 Prozent gestiegen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus beteiligen wir uns als lokal t\u00e4tiges Unternehmen aktiv an politischen und wirtschaftlichen Diskussionen \u2013 sowohl auf deutscher als auch auf europ\u00e4ischer Ebene. All diese Faktoren bilden gemeinsam die Grundlage f\u00fcr unsere konsequente Lokalisierungsstrategie in Europa.\u00a0<\/span><\/p>\n

Insgesamt hat das Projekt unsere Erwartungen in allen wesentlichen Bereichen vollst\u00e4ndig erf\u00fcllt \u2013 von der Kundengewinnung \u00fcber die Produktions- und Betriebsabl\u00e4ufe bis hin zur Personalgewinnung und dem Aufbau einer lokalen Lieferkette. Mit der bisherigen Entwicklung des Standorts bin ich daher sehr zufrieden.\u00a0<\/span><\/p>\n

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CHKD:\u00a0<\/b>Fachkr\u00e4fte sind ein entscheidender Faktor f\u00fcr den Erfolg von Unternehmen im Ausland. Gleichzeitig h\u00f6ren wir von vielen Unternehmen, dass der deutsche Markt\u00a0durch vergleichsweise\u00a0hohe Personalkosten und einen Mangel an qualifizierten Fachkr\u00e4ften gepr\u00e4gt ist. Welche Erfahrungen hat CATL bei der lokalen Personalgewinnung in Deutschland gemacht, und welche Erkenntnisse k\u00f6nnen Sie mit anderen Unternehmen teilen?\u00a0<\/span><\/p>\n

Shen Feng:\u00a0<\/b>Zum einen sind die Personalkosten in Deutschland\u00a0tats\u00e4chlich vergleichsweise\u00a0hoch. Da wir uns bewusst f\u00fcr eine Investition in Europa und insbesondere in Deutschland entschieden haben, waren wir darauf von Anfang an eingestellt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Zum anderen ist der Fachkr\u00e4ftemangel gerade in der Batterieindustrie besonders ausgepr\u00e4gt. Die Branche ben\u00f6tigt interdisziplin\u00e4r ausgebildete Fachkr\u00e4fte, die nicht nur \u00fcber Kenntnisse in der Chemie verf\u00fcgen, sondern auch ein Verst\u00e4ndnis f\u00fcr Physik, Maschinenbau und Elektronik mitbringen. Solche Fachkr\u00e4fte sind auf dem deutschen Arbeitsmarkt jedoch nur sehr begrenzt verf\u00fcgbar \u2013 man k\u00f6nnte sogar sagen, dass es sie kaum gibt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Deshalb hat CATL bereits mit dem Aufbau des Werks eine langfristig ausgerichtete Personalstrategie entwickelt. Einerseits holen wir erfahrene Expertinnen und Experten ins Unternehmen, die ihr Fachwissen und ihre praktischen Erfahrungen an unsere Teams weitergeben und deren kontinuierliche Entwicklung f\u00f6rdern. Andererseits nutzen wir das hervorragende deutsche Berufsbildungssystem und arbeiten eng mit den lokalen Beh\u00f6rden sowie Bildungseinrichtungen zusammen, um \u00fcber das duale Ausbildungssystem gezielt Fachkr\u00e4fte auszubilden.\u00a0<\/span><\/p>\n

Auf diese Weise ist schrittweise ein Modell entstanden, von dem sowohl das Unternehmen als auch die \u00f6ffentliche Hand profitieren: CATL bildet qualifizierte Fachkr\u00e4fte f\u00fcr den eigenen Bedarf aus, schafft zugleich Weiterbildungs- und Besch\u00e4ftigungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fachkr\u00e4fte in Deutschland und leistet damit einen wichtigen Beitrag zur lokalen Besch\u00e4ftigung.\u00a0<\/span><\/p>\n

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CHKD:\u00a0<\/b>K\u00f6nnten Sie n\u00e4her erl\u00e4utern, was Sie unter der von Ihnen angesprochenen \u201elangfristigen Strategie\u201c verstehen?\u00a0<\/span><\/p>\n

Shen Feng:\u00a0<\/b>Die gezielte Ausbildung und langfristige Entwicklung eigener Fachkr\u00e4fte ist nur ein Beispiel daf\u00fcr, wie wir unsere langfristige Unternehmensstrategie im Personalbereich umsetzen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Seit der Gr\u00fcndung unseres Unternehmens verfolgen wir konsequent einen langfristigen Ansatz. Wenn man f\u00fcnfzehn oder zwanzig Jahre zur\u00fcckblickt, erkennt man, dass diejenigen, die damals in die Batteriebranche eingestiegen sind, vor allem eines mitgebracht haben: Leidenschaft. Zu einer Zeit, als die Zukunft dieser Industrie noch v\u00f6llig ungewiss war, musste man fest an diesen Weg glauben und ihn konsequent weiterverfolgen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Genau darin liegt der Ursprung unseres langfristigen Denkens: Wir blicken mit gro\u00dfem Vertrauen in die Zukunft.\u00a0<\/span><\/p>\n

Unsere gro\u00dfen Kunden in Deutschland sind \u00fcberwiegend Unternehmen mit einer jahrzehnte- oder sogar jahrhundertelangen Geschichte. Diese Gesch\u00e4ftspartner verf\u00fcgen \u00fcber eine ausgepr\u00e4gte \u201eDNA des langfristigen Denkens\u201c und verfolgen ihre Strategien mit einem Zeithorizont von Generationen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ich selbst bin 2010 in ATL, den Vorg\u00e4nger von CATL, eingetreten und sp\u00e4ter zu dem neu gegr\u00fcndeten CATL gewechselt. In der Zusammenarbeit mit diesen Unternehmen konnten wir diese Kultur des langfristigen Denkens unmittelbar erleben und gleichzeitig viel von ihr lernen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Gerade weil wir stets an diesem langfristigen Ansatz festgehalten haben, haben wir uns w\u00e4hrend des Aufbaus des Projekts auch von den unterschiedlichsten Schwierigkeiten und Herausforderungen nie entmutigen lassen. Unsere \u00dcberzeugung ist dabei nie ins Wanken geraten.\u00a0<\/span><\/p>\n

Heute l\u00e4uft unsere Batteriezellproduktion vollst\u00e4ndig entsprechend den urspr\u00fcnglich gesetzten Zielen, und auch die Entwicklung des globalen Marktes best\u00e4tigt das Vertrauen, das wir bereits vor vielen Jahren in diese Branche gesetzt haben. Wenn ich heute darauf zur\u00fcckblicke, empfinde ich vor\u00a0allem eines: \u201eDas kleine Boot hat bereits unz\u00e4hlige Berge passiert.\u201c Mit anderen Worten: Die schwierigsten Etappen liegen hinter uns.\u00a0<\/span><\/p>\n

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CHKD:\u00a0<\/b>CATL verfolgt seit jeher einen offenen und kooperativen Ansatz. Welche strategische Bedeutung haben aus Ihrer Sicht langfristige Partnerschaften mit Automobilherstellern, Unternehmen entlang der Lieferkette sowie Hochschulen und Forschungseinrichtungen f\u00fcr die Entwicklung des Unternehmens auf dem europ\u00e4ischen Markt?\u00a0<\/span><\/p>\n

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Shen Feng:\u00a0<\/b>Die Wertsch\u00f6pfungskette der Batterieindustrie umfasst zahlreiche Bereiche \u2013 von Rohstoffen und Batteriezellen \u00fcber Fahrzeughersteller bis hin zum Recycling. Gleichzeitig sind die Produktlebenszyklen lang; ein Projekt erstreckt sich h\u00e4ufig \u00fcber einen Zeitraum von zehn bis zwanzig Jahren.\u00a0<\/span><\/p>\n

Der Anteil von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben liegt in Europa derzeit bei \u00fcber 29 Prozent, in China ist er bereits deutlich h\u00f6her. Der Markt befindet sich jedoch nach wie vor in einer dynamischen Wachstumsphase. Derzeit umfasst er rund sieben Millionen Elektrofahrzeuge, k\u00fcnftig k\u00f6nnte dieses Volumen auf zehn Millionen Fahrzeuge oder mehr anwachsen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Gerade deshalb wird die Zusammenarbeit entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette immer wichtiger. Kein Unternehmen kann eine derart lange und komplexe Kette vollst\u00e4ndig allein abdecken. Arbeitsteilung und Kooperation sind daher eine unvermeidliche Entwicklung des Marktes.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Anforderungen unserer europ\u00e4ischen Kunden zu erf\u00fcllen, tr\u00e4gt zugleich wesentlich zur Weiterentwicklung unserer eigenen Produkte bei. Davon profitieren alle Beteiligten \u2013 es entsteht eine Win-win- beziehungsweise sogar eine Mehrfach-Win-Situation.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ich bin \u00fcberzeugt, dass wir dieses \u00d6kosystem nur dann nachhaltig weiterentwickeln k\u00f6nnen, wenn wir offen zusammenarbeiten, voneinander lernen und uns gegenseitig unterst\u00fctzen.\u00a0<\/span><\/p>\n

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CHKD:\u00a0<\/b>Wie beurteilen Sie die aktuelle Entwicklungsphase des europ\u00e4ischen Marktes? Wo sehen Sie in den kommenden drei bis f\u00fcnf Jahren die wichtigsten Wachstumstreiber?\u00a0<\/span><\/p>\n

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Shen Feng:\u00a0<\/b>Im Mittelpunkt des Elektromobilit\u00e4tsmarktes\u00a0stehen letztlich\u00a0die Endverbraucher. Damit sich Elektrofahrzeuge weiter durchsetzen, braucht es das Zusammenspiel von Unternehmen, Gesellschaft und Politik. F\u00fcr die Verbraucher spielen dabei viele Faktoren eine Rolle \u2013 etwa der Fahrzeugpreis, die Ladeinfrastruktur, die Betriebskosten sowie die Energiepreise.\u00a0<\/span><\/p>\n

Auch die technologische Weiterentwicklung spielt eine entscheidende Rolle. Vor zehn oder f\u00fcnfzehn Jahren konnten die meisten Elektrofahrzeuge mit einer einzigen Ladung nur etwas mehr als 100 Kilometer zur\u00fccklegen. Die neuesten Generationen g\u00e4ngiger Elektrofahrzeuge erreichen heute hingegen bereits Reichweiten von 600 bis 900 Kilometern mit einer einzigen Ladung.\u00a0<\/span><\/p>\n

Auch die Ladezeiten haben sich deutlich verk\u00fcrzt: Vor zehn oder f\u00fcnfzehn Jahren mussten Elektrofahrzeuge noch mehrere Stunden geladen werden. Die von CATL vor Kurzem vorgestellte Super-Schnellladetechnologie erm\u00f6glicht hingegen eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in nur vier Minuten.\u00a0<\/span><\/p>\n

Als Batteriehersteller m\u00fcssen wir die Anforderungen unserer Kunden nach schnellerem Laden und gr\u00f6\u00dferer Reichweite erf\u00fcllen und diese Herausforderungen durch technologische Innovationen sowie den Aufbau eines leistungsf\u00e4higen \u00d6kosystems l\u00f6sen.\u00a0<\/span><\/p>\n

CHKD:\u00a0<\/b>In den vergangenen Jahren steht die deutsche Industrie vor verschiedenen Herausforderungen, darunter hohe Energiepreise und vergleichsweise hohe Arbeitskosten. Wie beurteilen Sie aktuell die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der deutschen Industrie?\u00a0<\/span><\/p>\n

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Shen Feng:\u00a0<\/b>Europa steht derzeit tats\u00e4chlich vor zahlreichen Herausforderungen. Die \u00dcberwindung dieser Schwierigkeiten ist jedoch keine Aufgabe, die sich kurzfristig l\u00f6sen l\u00e4sst. Unabh\u00e4ngig davon, ob man die Situation aus der Perspektive von Produkten, Technologien oder M\u00e4rkten betrachtet, ist es notwendig, die aktuelle Lage mit einer langfristigen Perspektive zu beurteilen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Meiner Meinung nach ist es zun\u00e4chst entscheidend, diese Herausforderungen anzuerkennen und sich ihnen zu stellen. Wenn wir auf die 1980er-Jahre zur\u00fcckblicken, befand sich die chinesische Automobilindustrie damals noch in einer sehr fr\u00fchen Entwicklungsphase. China hat dennoch aktiv Automobilhersteller aus Deutschland, den USA, Frankreich, Japan und anderen L\u00e4ndern eingeladen, in China zu investieren, dadurch Chancen geschaffen, Fachkr\u00e4fte ausgebildet und sich Schritt f\u00fcr Schritt weiterentwickelt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Heute befindet sich auch Europa in einer wichtigen Phase des industriellen Wandels. Offene Zusammenarbeit und die gemeinsame Entwicklung industrieller Kompetenzen sind ein wesentlicher Weg, um die aktuellen Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen. Dies wird ein bedeutendes und umfangreiches Praxisbeispiel sein.\u00a0<\/span><\/p>\n

Angesichts von Schwierigkeiten und Herausforderungen gibt es nur einen Weg nach vorn: gegenseitige Zusammenarbeit.\u00a0<\/span><\/p>\n

F\u00fcr CATL ist eine offene Haltung von entscheidender Bedeutung. Als wir nach Europa und nach Deutschland kamen, um Produktionsst\u00e4tten aufzubauen, war es unser Wunsch, dass sowohl wir selbst und unsere Unternehmensf\u00fchrung als\u00a0auch die lokalen Regierungen uns als ein wirklich lokales Unternehmen betrachten.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ob im Bereich Talente, Lieferketten oder Kundenbeziehungen \u2013 langfristig gesehen leisten wir hier konkrete Arbeit in den Bereichen Forschung und Entwicklung sowie industrielle Produktion. Wir m\u00f6chten weitere M\u00f6glichkeiten schaffen, gemeinsam mit der lokalen Industrie, Zulieferern, Hochschulen, Forschungseinrichtungen und sogar staatlichen Institutionen zusammenzuarbeiten und gemeinsam L\u00f6sungen f\u00fcr Herausforderungen zu entwickeln.\u00a0<\/span><\/p>\n

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CHKD:\u00a0<\/b>Wie sieht die aktuelle industrielle Pr\u00e4senz von CATL in Europa und weltweit aus?\u00a0<\/span><\/p>\n

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Shen Feng:\u00a0<\/b>Unser Ziel ist es, langfristig und mit gro\u00dfer Tiefe in Europa zu investieren und t\u00e4tig zu sein. Derzeit sind wir bereits in Deutschland, Ungarn und Spanien aktiv. Ob das Werk im deutschen Th\u00fcringen, das Werk im ungarischen Debrecen oder das Joint Venture mit Stellantis in Spanien \u2013 jedes dieser Projekte stellt eine Investition in Milliardenh\u00f6he dar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Das Th\u00fcringer Werk in Deutschland war unser erstes Projekt in Europa. Der Standort wurde bewusst in der N\u00e4he einiger unserer wichtigsten Kunden gew\u00e4hlt. Das deutsche Werk ist unser \u201eVorzeigeprojekt\u201c in Europa \u2013 verschiedene Modelle, darunter die Gewinnung und Entwicklung von Fachkr\u00e4ften sowie der Aufbau von Lieferketten, wurden zun\u00e4chst hier erprobt und erfolgreich umgesetzt, bevor sie auf andere Werke \u00fcbertragen wurden.\u00a0<\/span><\/p>\n

Das Werk\u00a0liefert\u00a0inzwischen\u00a0regul\u00e4r Batterien an Kunden aus. Dar\u00fcber hinaus befindet sich hier auch das gr\u00f6\u00dfte Batterie-Test- und Validierungszentrum Europas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Als n\u00e4chstes ist unser Werk im ungarischen Debrecen zu nennen. Dort ist eine Produktionskapazit\u00e4t von 100 GWh geplant, und das Werk wird k\u00fcnftig eine zentrale Rolle bei der Belieferung unserer europ\u00e4ischen Kunden einnehmen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Derzeit werden die Vorbereitungen in verschiedenen Bereichen, darunter der Bau der Fabrikanlagen und die Installation der Produktionsausr\u00fcstung, schrittweise vorangetrieben. Die Produktion von Batteriemodulen hat bereits begonnen, und auch der gro\u00df angelegte Start der Zellproduktion steht kurz bevor.\u00a0<\/span><\/p>\n

In Spanien haben wir gemeinsam mit Stellantis ein Joint Venture gegr\u00fcndet. Voraussichtlich bis Ende dieses Jahres beziehungsweise im kommenden Jahr wird dort die Serienproduktion von Batteriemodulen aufgenommen; kurze Zeit sp\u00e4ter soll auch die Serienproduktion von Batteriezellen folgen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Im Kern geht es eigentlich um die Frage: \u201eWo sollten Batteriefabriken gebaut werden?\u201c China ist unsere Basis f\u00fcr die industrielle Lieferkette \u2013 hier ist die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette\u00a0am vollst\u00e4ndigsten\u00a0und am weitesten entwickelt, und auch die Kostenstrukturen sind vergleichsweise am wettbewerbsf\u00e4higsten.\u00a0<\/span><\/p>\n

Wir haben etwa ein Drittel unserer Produktionskapazit\u00e4ten in China, etwa ein Drittel in L\u00e4ndern mit wichtigen Rohstoff- und Mineralvorkommen und etwa ein Drittel in den Regionen unserer wichtigsten Kunden, also insbesondere in Europa und den USA, aufgebaut. Auf diese Weise entsteht die globale Aufstellung von CATL.\u00a0<\/span><\/p>\n

Unser Ziel ist es, dass alle L\u00e4nder und Unternehmen entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette von dieser Entwicklung profitieren. Durch das Teilen von Interessen und Vorteilen m\u00f6chten wir ein nachhaltiges System schaffen, von dem mehrere Seiten profitieren k\u00f6nnen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Wir sind fest davon \u00fcberzeugt: Echte Globalisierung bedeutet nicht einfach nur, Produkte in die ganze Welt zu verkaufen, sondern vor Ort Wurzeln zu schlagen und gemeinsam mit den lokalen Partnern zu wachsen.\u00a0<\/span><\/p>\n

CHKD:\u00a0<\/b>Wie wird sich Ihrer Einsch\u00e4tzung\u00a0nach die Pr\u00e4senz\u00a0von CATL in Europa in f\u00fcnf Jahren darstellen? Welche Rolle wird das deutsche Werk dabei spielen?\u00a0<\/span><\/p>\n

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Shen Feng\uff1a\u00a0<\/b>Unsere Werke befinden sich derzeit noch in einer Phase der raschen Entwicklung und des Aufbaus. Daher werden wir in den kommenden Jahren zwangsl\u00e4ufig die schrittweise Inbetriebnahme weiterer Kapazit\u00e4ten sowie eine zunehmende Versorgung mit Produkten sehen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Gleichzeitig ist aus Sicht der allgemeinen Elektrifizierung in Europa neben dem Bereich der Elektrofahrzeuge auch der Bedarf an Energiespeichersystemen sehr gro\u00df. Auf diese unterschiedlichen Anforderungen werden wir reagieren und unsere strategische Aufstellung entsprechend der Marktentwicklung weiter optimieren und anpassen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dabei wird das Werk in Th\u00fcringen eine besonders wichtige Rolle einnehmen und mehrere Funktionen gleichzeitig erf\u00fcllen: als Ausbildungs- und Entwicklungszentrum f\u00fcr Talente, als Vorreiter in der technologischen Zusammenarbeit, als Zentrum f\u00fcr die Entwicklung der europ\u00e4ischen Lieferkette sowie als gr\u00f6\u00dftes Batterie-Test- und Validierungszentrum Europas. Ich bin \u00fcberzeugt, dass seine Bedeutung in Zukunft\u00a0weiter wachsen\u00a0wird. Das deutsche Werk ist der zentrale Ausgangspunkt f\u00fcr das langfristige Engagement von CATL in Europa. Wir blicken weiterhin mit gro\u00dfem Vertrauen auf die zuk\u00fcnftige Entwicklung.\u00a0<\/span><\/p>\n

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CHKD:\u00a0<\/b>Vielen Dank, Herr Shen, f\u00fcr das Gespr\u00e4ch!\u00a0<\/span><\/p>\n

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